近年来，陕汽出口重卡呈现良好的增长趋势。

2023年，陕汽出口重卡56499辆，同比增幅达到64.81%，跑赢重卡出口大盘近6.8个百分点。2024年1月22日，陕汽重卡海外品牌 SHACMAN 全球合作伙伴大会（亚太）在雅加达举行，来自印度尼西亚、菲律宾等国的合作伙伴分享成功案例，4家合作伙伴代表签订数千辆销售目标。

2024年1月31日、2月2日，SHACMAN 还发布了面向亚太区域（包括南亚、东南亚和大洋洲）经销商、服务商招募信息。2023年，SHACMAN 在亚太区域销量增长近40%，份额近20%。目前陕汽德龙 X6000已在摩洛哥、墨西哥、阿联酋等国家实现批量导入，德龙 X5000已在20个国家实现批量运营。同时，SHACMAN 偏置码头车，已登陆沙特、韩国、土耳其、南非、新加坡、英国、波兰、巴西等国际大型港口，成为国际码头车细分领域的主要品牌。

例如，陕汽新疆汽车有限公司借助新疆的区位优势和资源优势，出口订单呈井喷式增长。2023年1至8月共生产重卡4208辆，其中出口中亚市场车辆占总数一半以上，同比增长198%；2023年全年，该公司产销重卡5270辆，其中出口3990辆，较去年同期增长108%。2024年，该公司预计产销8000辆重卡，并将通过布局海外仓等方式进一步增加出口份额。

中国重卡出口整体也呈现增长态势。根据中汽协及公开数据，2023年我国重卡累计出口27.6万辆，同比2022年的17.5万辆增长近6成（58%）。有机构认为，海外重卡市场需求持续增长，中国重卡由高性价比向高端化升级，凭借产品与供应链优势，其出口有望持续增长，2024年重卡出口预计仍会维持高位，有望突破30万辆量级。

重卡出口的增长得益于多方面因素。一方面，我国重卡主要出口国所在的拉美和亚洲部分国家，对重卡车辆需求逐步恢复，以前抑制的刚需进一步得到释放；另一方面，部分重卡企业投资模式发生变化，从原来的贸易模式、部分 KD 模式为主发展成为直接投资模式，直接投资的工厂已在境外大批量生产并提升产销量；此外，俄罗斯、墨西哥、阿尔及利亚等国家进口我国重卡车辆较多、同比增速较高，拉动了出口市场增长。